Apakah perbezaan antara enjin 2 lejang & 4 lejang?

Januari 8, 2024
Oleh BISON

Dalam abad 19th, yang enjin pembakaran dalaman merevolusikan dunia kita dengan cara yang tidak dapat dibayangkan. Sebahagian penting mesin daripada kenderaan kepada mesin mudah alih, ia menukarkan tenaga kimia bahan api kepada tenaga mekanikal – satu proses yang menjana kehidupan, industri, ekonomi dan dunia makmur yang kita diami hari ini.

Terdapat dua jenis utama enjin pembakaran dalaman: enjin dua lejang and enjin empat lejang. Kedua-duanya mempunyai matlamat keseluruhan yang sama untuk menukar bahan api kepada gerakan, tetapi kaedah operasi, kecekapan dan penggunaannya sangat berbeza. Memahami perbezaan ini adalah penting apabila anda menjangkakan untuk memasuki perniagaan enjin kecil.

Berikut ialah artikel yang akan memberitahu anda tentang setiap butiran dan masuk analisis kedalaman kedua-dua enjin dua lejang dan enjin empat lejang.

Mari kita mulakan.

Bagaimanakah enjin pembakaran berfungsi, dan apakah itu "lejang" pula?

Untuk memahami bagaimana kedua-dua enjin ini berbeza, anda mesti terlebih dahulu mengetahui asasnya.

Pada dasarnya, 'lejang enjin' merujuk kepada pergerakan omboh dalam silinder enjin dari kedudukan paling atas (Top Dead Center atau TDC) ke arah kedudukan paling bawah (Bottom Dead Center atau BDC), atau sebaliknya. Bilangan kali omboh naik dan turun semasa kitaran menentukan seberapa cepat proses pembakaran ini berlaku dalam 2 lejang berbanding enjin 4 lejang.

1. Strok pengambilan:

Juga dikenali sebagai lejang aruhan atau sedutan, fasa ini bermula apabila omboh berada di bahagian atas silinder (TDC), dan injap masukan terbuka. Apabila omboh bergerak ke bawah ke arah BDC, ia menghasilkan vakum yang menarik campuran udara-bahan api segar ke dalam kebuk pembakaran di atas omboh.

2. Lejang mampatan:

Selepas strok pengambilan, kedua-dua injap masukan dan ekzos ditutup. Omboh kemudian bergerak ke atas dari BDC kembali ke arah TDC, memampatkan campuran udara-bahan api segar dalam proses itu.

3. Pembakaran atau lejang kuasa:

Setelah campuran udara-bahan api telah dimampatkan, palam pencucuh di TDC menyalakan campuran, menyebabkan pembakaran pantas yang mengembang gas dan memaksa omboh ke bawah ke arah BDC. Pergerakan ke bawah yang pantas ini memutarkan aci engkol, menukar haba dan tekanan letupan kepada tenaga mekanikal yang boleh digunakan—iaitu, kuasa yang menggerakkan jentera kita.

4. Lejang ekzos:

Fasa terakhir dalam kitaran, lejang ekzos, bermula apabila injap ekzos terbuka apabila omboh memulakan satu lagi perjalanan menaik dari BDC ke TDC. Pergerakan ke atas ini mengeluarkan gas terbakar (kini bahan buangan) dari kebuk pembakaran melalui saluran keluar ekzos, sekali gus membersihkan ruang dan menyediakannya untuk kitaran strok seterusnya.

Enjin 2 lejang

Menentukan Enjin Dua Lejang

Enjin dua lejang (atau dua kitaran) ialah sejenis enjin pembakaran dalaman yang melengkapkan kitaran kuasa dengan dua lejang (pergerakan ke atas dan ke bawah) omboh semasa hanya satu revolusi aci engkol. Proses operasi enjin dua lejang dicirikan oleh operasi serentak atau bertindih, yang menghasilkan penyatuan tindakan dan menjanjikan kuasa dalam setiap revolusi.

Proses dua langkah melibatkan:

Lejang Atas (pencucuhan/mampatan): Omboh bergerak ke atas, dan udara dan bahan api memasuki kotak engkol. Selepas dimampatkan, campuran bahan api dan udara dinyalakan.
Lejang Bawah (kuasa/ekzos): Omboh ditolak ke bawah setelah bahan api terbakar, dan ekzos dikeluarkan. Dan mendedahkan port pengambilan untuk pengenalan campuran udara-bahan api segar.

Kelebihan enjin 2 lejang

Terdapat banyak kelebihan menggunakan enjin dua lejang. Beberapa faedah termasuk:

Enjin dua lejang mempunyai berat kurang daripada enjin empat lejang dan memerlukan lebih sedikit ruang.
Pergerakan memusing enjin bahkan mengambil satu lejang kuasa untuk setiap revolusi aci engkol.
Reka bentuk enjin ini mudah kerana kekurangan mekanisme injap.
Ia menghasilkan kurang geseran pada bahagian enjin semasa operasi dan meningkatkan kecekapan mekanikal.
Enjin ini menghasilkan kuasa yang ketara dengan nisbah kuasa kepada berat yang tinggi.

Kelemahan enjin 2 lejang

Terdapat beberapa kelemahan menggunakan enjin lejang, seperti:

Enjin dua lejang menggunakan lebih banyak bahan api, dan hanya sejumlah kecil cas baru bercampur dengan gas ekzos.
Anda mungkin mengalami getaran atau bunyi yang berlebihan semasa operasi.
Jangka hayat enjin ini adalah pendek kerana ia mengalami lebih banyak haus dan lusuh.
Enjin dua lejang mempunyai jalur kuasa atau julat kelajuan yang sempit di mana enjin paling cekap.
Enjin jenis ini boleh menjadi tidak stabil semasa melahu.
Anda mungkin mengalami masalah kebersihan dengan enjin ini.
Enjin dua lejang tidak terbakar dengan bersih, menyebabkan lebih banyak pencemaran udara daripada enjin empat lejang.

Aplikasi enjin 2 lejang

Disebabkan kekuatan dan kesederhanaannya, enjin dua lejang biasanya ditemui dalam mesin mudah alih yang lebih kecil. Alat kuasa luar seperti gergaji, peniup, pemangkas, pemangkas lindung nilai dan pelbagai aplikasi lain adalah tipikal bagi enjin dua lejang. Enjin dua lejang juga boleh didapati dalam kenderaan dan aksesori seperti basikal kotoran, motosikal dan motor sangkut.

Enjin 4 lejang

Enjin empat lejang adalah cekap bahan api dan beroperasi dalam empat peringkat. Proses berkaedah ini membolehkan pemisahan tersendiri antara setiap fasa operasi, yang menawarkan keseimbangan enjin yang dipertingkatkan dan kecekapan keseluruhan.

Kelebihan enjin 4 lejang

Menggunakan enjin empat lejang mempunyai beberapa faedah. Beberapa faedah ini termasuk:

Enjin empat lejang memberikan tahap tork yang tinggi pada RPM rendah semasa operasi.
Enjin empat lejang adalah lebih jimat bahan api kerana ia hanya menggunakan bahan api sekali setiap empat lejang.
Enjin empat lejang mengeluarkan kurang pencemaran kerana ia tidak memerlukan minyak atau pelincir dalam kuasa.
Enjin ini tahan lama dan boleh menahan haus dan lusuh yang tinggi.
Anda tidak memerlukan minyak tambahan dengan enjin empat lejang.
Enjin empat lejang menghasilkan kurang bunyi dan getaran semasa operasi.

Kelemahan enjin 4 lejang

Selain itu, enjin empat lejang mempunyai beberapa kelemahan, seperti:

Enjin ini lebih berat daripada enjin dua lejang kerana bahagian tambahan dalam reka bentuk empat lejang.
Enjin empat lejang mempunyai lebih banyak ciri dan injap, menjadikan pembaikan dan penyelenggaraan lebih mahal.
Kerana ia hanya menerima kuasa sekali setiap pusingan empat omboh, reka bentuk ini kurang kuat berbanding enjin dua lejang yang setanding.
Reka bentuk enjin ini termasuk mekanisme gear dan rantai, yang boleh menyebabkan komplikasi semasa penyelenggaraan.

Aplikasi enjin 4 lejang

Enjin empat lejang ialah pilihan yang sangat baik untuk pelbagai aplikasi, seperti peralatan kuasa luar dan kenderaan. Selain itu, ia biasanya digunakan dalam alat kuasa taman. Mesin pemotong rumput adalah salah satu jentera yang paling terkenal dengan enjin empat lejang.

Membezakan enjin dua lejang dan empat lejang

Di sini, BISON menyerlahkan ciri membezakan mereka merentas pelbagai dimensi untuk perbandingan yang mantap.

Cara kerja

Perbezaan utama mereka ialah cara ia berfungsi apabila membandingkan enjin dua dan empat lejang. Enjin 4 lejang melengkapkan satu lejang kuasa melalui empat peringkat atau dua pusingan lengkap, tidak seperti laluan tunggal enjin 2 lejang. Lejang kuasa dalam enjin 2 lejang diselesaikan dalam dua langkah atau satu proses keseluruhan.

kerumitan

Enjin dua lejang sememangnya lebih mudah daripada enjin empat lejang. Reka bentuk dua lejang, dengan bahagian yang lebih sedikit bergerak dan tanpa sistem injap yang kompleks, menjadikannya lebih mudah. Sebaliknya, enjin empat lejang memerlukan sistem injap untuk pengambilan dan ekzos, bersama-sama dengan mekanisme untuk pemasaan aci sesondol, yang memerlukan reka bentuk yang lebih rumit yang mengakibatkan peningkatan berat dan kerumitan.

Kecekapan

Enjin dengan empat lejang adalah lebih cekap daripada enjin dengan dua lejang. Mereka mencipta pembakaran lengkap dalam fasa pembakaran berasingan mereka, diterjemahkan kepada penggunaan bahan api yang lebih baik, dan mempunyai lejang pengambilan dan ekzos yang berbeza, yang membawa kepada pelepasan yang lebih bersih.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sifat enjin dua lejang, port ekzos kekal terbuka semasa bahan api disuntik ke dalam enjin. Sesetengah bahan api pergi terus ke port ekzos dan tidak dibakar.

Output kuasa

Reka bentuk dua lejang mencapai output kuasa dengan setiap kitaran disebabkan oleh pengambilan/ekzos dan lejang mampatan/kuasa serentak, menghasilkan lonjakan kuasa yang sengit berbeza dengan penyampaian kuasa yang lebih seimbang bagi empat lejang.

Walau bagaimanapun, enjin empat lejang mengimbanginya dengan menawarkan penghantaran kuasa yang lebih lancar, lebih terkawal dan getaran enjin yang berkurangan.

sistem pelinciran

Dalam enjin dua lejang, bahan api dan minyak pelincir biasanya dicampur sebelum pengambilan. Minyak pelincir akan dibakar bersama bahan api. Nisbah petrol kepada minyak berjulat dari 10:1 hingga 50:1 mengikut isipadu.

Sebaliknya, enjin 4 lejang dilincirkan oleh minyak yang disimpan dalam tangki minyak. Tidak seperti enjin 2 lejang, minyak enjin 4 lejang tidak terbakar bersama bahan api untuk melincirkan enjin. Daripada dibakar, ia dikitar semula di sekeliling enjin. Apabila minyak enjin 4 lejang diedarkan semula di sekeliling enjin, ia melincirkan, menghilangkan haba, membersihkan dan menyimpan kekotoran dalam penggantungan sehingga minyak ditukar.

Penyelenggaraan dan Kos

Enjin dua lejang, disebabkan reka bentuknya yang kurang rumit, biasanya lebih mudah dan lebih murah untuk diselenggara dan dibaiki. Walau bagaimanapun, operasi yang lebih berat boleh menyebabkan peningkatan haus dan lusuh, memendekkan jangka hayat mereka dan mungkin membawa kepada pembaikan yang lebih kerap.

Empat lejang, walaupun lebih mahal untuk diselenggara dan dibaiki kerana sistemnya yang kompleks, cenderung mempunyai selang perkhidmatan yang lebih lama. Mereka sering mengatasi rakan dua lejang mereka kerana tekanan enjin yang berkurangan, mengimbangi kos penyelenggaraan yang lebih tinggi dalam jangka masa panjang.

Kesimpulan

Akhirnya, mengetahui perbezaan enjin dua lejang dan empat lejang dan perkara yang diperlukan akan membantu anda memilih dengan bijak dan proaktif mengekalkan enjin anda sepanjang hayatnya. Berikut ialah kad skor perbandingan untuk menyemak perbezaan utama sepintas lalu:

Aspek	Enjin Dua Lejang	Enjin Empat Lejang
kerumitan	Lebih ringkas dengan lebih sedikit bahagian bergerak.	Lebih kompleks kerana mekanisme injap dan pemasaan.
Kecekapan	Nisbah kuasa kepada berat yang lebih tinggi. Kurang jimat bahan api.	Nisbah kuasa kepada berat yang lebih rendah. Lebih jimat bahan api.
Output Kuasa	Kuasa dalam setiap dua pukulan.	Kuasa dalam setiap empat pukulan.
Pelinciran	Bercampur dengan bahan api (premix).	Sistem pelinciran berasingan.
Penyelenggaraan dan Kos	Lebih mudah dan lebih murah untuk diselenggara, tetapi secara amnya jangka hayat lebih pendek.	Kos penyelenggaraan yang lebih tinggi tetapi dengan selang perkhidmatan yang lebih lama.

Keputusan antara enjin dua lejang dan empat lejang bergantung semata-mata pada keperluan anda. Tiada jawapan yang betul atau salah. Sebagai sebuah yang ditubuhkan Pengeluar enjin Cina, BISON dengan bangganya mengeluarkan kedua-dua enjin dua lejang dan empat lejang, memenuhi pelbagai aplikasi dalam pasaran yang semakin pelbagai. Dengan memilih kami sebagai pembekal enjin anda yang dipercayai, anda menyelaraskan dengan rakan kongsi yang mengutamakan pertumbuhan bersama dan kepuasan pelanggan.

SOALAN LAZIM

Adakah enjin saya dua lejang atau empat lejang?

Enjin 2 kitaran mempunyai port pengisian dengan penutup dengan pam bahan api dan ikon tin minyak. Penutup biasanya akan menentukan nisbah campuran minyak kepada bahan api. Enjin 4 kitaran mempunyai dua port isian, dengan setiap penutup secara berasingan mengenal pasti tangki bahan api daripada tangki minyak.

Adakah terdapat enjin satu lejang?

Kedua-dua enjin 1 lejang lurus dan berputar boleh diubah suai untuk memasukkan enjin silinder lawan omboh (OPOC). Keluaran omboh salingan bagi omboh 1 lejang boleh ditukar kepada keluaran berputar berterusan menggunakan aci engkol dengan sesendal terbelah atau gear engkol yang baru dibangunkan dengan galas konvensional.

Catatan Paling Popular

cara membersihkan enjin kecil

Apakah perbezaan antara enjin 2 lejang & 4 lejang?

mesin basuh tekanan tidak akan bermula: penyelesaian masalah dan pembetulan DIY

memahami perbezaan: 1800 RPM vs 3600 RPM penjana

demystifying desibel: memahami tahap hingar penjana

Penjana penyongsang berbanding penjana tradisional

SOALAN?
HUBUNGI KAMI HARI INI.

beli?

cara membersihkan enjin kecil

Dengan membaca artikel ini, anda akan mendapat pemahaman yang lengkap tentang selok-belok membersihkan enjin kecil anda dan bagaimana penyelenggaraan tetap ini dapat memastikan enjin anda berfungsi pada tahap terbaik.