penjana membakar minyak | kenapa, tanda, kesan, punca & penyelesaian

punca dan penyelesaian penjana membakar minyak

Pembakaran minyak yang berlebihan dalam penjana boleh dikaitkan dengan pelbagai sebab, daripada haus dan lusuh biasa kepada masalah mekanikal yang lebih serius. Berikut adalah beberapa punca biasa dan penyelesaian masing-masing:

Gunakan jenis dan jumlah minyak yang betul:

Gunakan minyak yang salah, terutamanya minyak yang mempunyai kelikatan yang lebih rendah daripada yang disyorkan oleh pengeluar (atau apa yang ditentukan oleh cuaca dan suhu). Anda mungkin melihat penurunan paras minyak anda semasa enjin dihidupkan.

Ini kerana minyak bergerak ke atas dinding silinder dan cukup nipis untuk berfungsi antara omboh dan dinding silinder dan melalui celah kecil dalam setiap tiga gelang omboh. Minyak akhirnya akan terkumpul di atas omboh dan menyalakan campuran bahan api dan udara dari karburetor semasa pembakaran.

Sentiasa rujuk manual penjana anda untuk jenis dan jumlah minyak yang disyorkan.

Penapis udara tersumbat

Ini adalah yang paling mudah untuk diperiksa. Biasanya, penjana anda mempunyai pemasangan penapis udara di satu sudut sisi enjin. Penapis udara tersumbat boleh menyebabkan enjin menjadi kaya (terlalu banyak bahan api, udara tidak mencukupi), yang boleh menyebabkan penggunaan minyak meningkat. 

Lepaskan atau tanggalkan penutup yang dipasang dan periksa penapis udara. Mereka bermula putih, jadi gunakan itu sebagai rujukan anda untuk melihat betapa kotornya mereka. Jika generator anda penuh dengan sisa minyak dan kotoran, ia akan menyebabkan generator terbakar minyak.

Ini berlaku kerana setiap kali omboh bergerak ke bawah semasa lejang kuasa atau lejang pengambilan, rongga dalam kebuk pembakaran mengembang dalam saiz dan mengurangkan tekanan (mencipta vakum). 

Jika penapis udara tersumbat dan terhad, vakum dalam kebuk pembakaran boleh menyedut minyak, melincirkan dinding silinder untuk meneutralkan perbezaan tekanan.

Periksa penapis udara dengan kerap dan gantikannya jika perlu.

Gelang omboh yang haus, rosak, tidak sejajar

Gelang omboh menutup jurang antara omboh dan dinding silinder. Jika gelang ini haus atau rosak, minyak boleh bocor ke dalam kebuk pembakaran dan terbakar.

Untuk mengesahkan ini dengan betul, anda mesti membuka enjin anda dan mengeluarkan kepala sepenuhnya. Ia akan menjadi menyeronokkan jika anda meminati perkara seperti itu.

Jika anda perlu menggantikan gelang omboh pada penjana anda, pastikan apabila anda memasukkan gelang baharu, celah pada setiap gelang dijarakkan 120 darjah dan bukannya terus di atas satu sama lain. Minyak akan melalui celah dengan sedikit rintangan jika semuanya berbaris.

Tugas yang terbaik diserahkan kepada juruteknik yang berkelayakan kerana kerumitannya. Seharusnya mereka boleh melakukan ujian tekanan pada kebuk pembakaran anda dan menentukan sama ada gelang omboh anda sudah haus atau jika gasket kepala anda pecah (dengan mendengar lokasi lubang ekzos enjin jika terdapat kebocoran).

Dinding silinder tercalar atau rosak

Katakan anda mempunyai enjin yang menjalankan lebih banyak petrol daripada udara berhubung dengan nisbah udara-ke-bahan api yang betul. Dalam kes itu, ia akan mengalami pembakaran yang tidak lengkap dan secara amnya mengeluarkan asap hitam untuk melepaskan karbon yang tidak terbakar dengan betul—sesetengah daripada karbon ini melekat pada bahagian atas omboh dan dinding dalam kebuk pembakaran.

Karbon akan terkumpul dari semasa ke semasa, akhirnya terputus, dan menjadi sampah pepejal. Apabila omboh naik dan turun, ia akan tersangkut di antaranya dan dinding silinder, menyebabkan ia beralur. Selepas itu, minyak kotak engkol boleh naik ke alur dan terbakar di dalam kebuk pembakaran.

Masalah ini biasanya memerlukan baik pulih atau penggantian enjin yang lengkap. Tanggalkan kepala enjin, tanggalkan palam pencucuh, dan putar roda tenaga mengikut arah jam sehingga omboh jatuh ke bawah untuk mengesahkan bahawa ini adalah kesnya. Periksa secara visual dan rasakan dinding silinder dengan jari anda. Penjana akan terus membakar minyak jika ia mempunyai alur dan luka di dalamnya.

Gasket kepala ditiup

Gasket kepala menutup jurang antara blok enjin dan kepala silinder. Jika ia ditiup, minyak boleh bocor ke dalam kebuk pembakaran atau saluran penyejuk.

Pembaikan akan bergantung pada pembuatan, model dan jenis enjin anda, tetapi anda mesti mengeluarkan kepala. Selepas itu, kikis gasket lama dan keluarkan sebarang pembentukan karbon. Pastikan anda menukar minyak anda dengan semua pelepasan campuran. Ini adalah satu lagi kerja yang paling baik dikendalikan oleh seorang profesional.

Pengedap batang injap yang lemah

Pengedap batang injap menghalang minyak daripada mengalir ke dalam kebuk pembakaran apabila ia tidak sepatutnya. Jika pengedap itu reput atau rosak, minyak dibenarkan keluar, dan pada enjin OHV, minyak menitis ke dalam kebuk pembakaran apabila injap terbuka di atasnya.

Menggantikan pengedap batang injap boleh menyelesaikan masalah ini. Pengedap batang injap getah akan berada di atas mata air. Bergantung pada jenis enjin, anda mesti menanggalkan penutup injap dan mungkin kepala untuk mendapatkan akses kepada semua yang anda perlukan.

Paip pengudaraan kotak engkol tersumbat

Jika anda tahu di mana penutup injap anda (ia berlabel "OHV" pada enjin injap atas), anda akan melihat hos hitam tebal yang menuju ke pemasangan penapis udara. Tiub pernafasan membawa tekanan dari kotak engkol ke pemasangan penapis udara.

Jika tiub pernafasan ini terhalang dalam apa jua cara (selalunya dengan membeku dalam cuaca sejuk), ia tidak akan membenarkan tekanan mengalir melalui kotak engkol. Jadi, tekanan boleh mengumpul, menolak minyak ke kawasan yang boleh terbakar.

Memeriksa dan membersihkan paip pengudaraan secara berkala boleh mengelakkan masalah ini. Apabila perlu, cabut tiub dan tanggalkan penutup injap anda untuk memastikan semua sumbatan hilang.